全球首列虛擬軌道列車在株洲面世，可在公路行駛
發(fā)布時(shí)間：
2017-06-05 00:00
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新湖南客戶端6月2日訊 (記者 李偉鋒)今天，由中車 株洲電力機(jī)車研究所有限公司研制的名為“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)(Autonomous rail Rapid Transit—ART)”的全新交通產(chǎn)品虛擬軌道列車在株洲亮相。該列車融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車的優(yōu)勢(shì)，在不需要建設(shè)鋼軌且與汽車共享道路的前提下，既能像軌道列車一樣大載客量，又能靈活穿行于城市道路，為解決大中城市出行難帶來(lái)了新的選擇。
（全球首列虛擬軌道列車發(fā)布儀式 本組照片均由湖南日?qǐng)?bào)記者 劉尚文攝）
新產(chǎn)品發(fā)布儀式上，一列由3節(jié)車廂組成、外觀好似軌道列車的車輛，引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)人員好奇，紛紛登車試乘。這正是中車株洲所推出的全球首列虛擬軌道列車。中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華博士介紹，虛擬軌道也可視為“坐”在輪胎上的“地鐵”，車廂與地鐵車廂類似，但底部安裝的橡膠輪胎取代傳統(tǒng)鋼輪，行駛時(shí)跟普通汽車一樣，無(wú)需鋪設(shè)專有軌道。但在地面上，仍然劃出一條類似車道區(qū)分的虛擬軌道線，車輛行駛時(shí)，就以這條虛線為中線運(yùn)行。
車輛如何以虛線為參照運(yùn)行?其奧秘就在中車株洲所自主研發(fā)的一項(xiàng)全新技術(shù)——“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)安裝在車上的多種傳感器來(lái)識(shí)別路面虛擬軌道線，并將運(yùn)行信息傳送至列車“大腦”(中央控制單元)，根據(jù)“大腦”指令，在保證車輛實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、運(yùn)行、剎車、轉(zhuǎn)向燈規(guī)范動(dòng)作的同時(shí)，精準(zhǔn)控制車輛在既定虛擬軌道上行駛。據(jù)悉，在積累一定運(yùn)行數(shù)據(jù)后，還可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
為保證有3節(jié)車廂、長(zhǎng)達(dá)30米，滿員載客達(dá)300人的車輛能靈活運(yùn)行，科研人員為車輛設(shè)計(jì)了多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車體轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車相當(dāng)。同時(shí)，虛擬軌道列車采用類似高鐵的雙車頭設(shè)計(jì)，省卻了掉頭的麻煩。該車采用動(dòng)力電池供電，車載電池充滿電，可行駛40公里;充電10分鐘可滿載續(xù)航25公里。
采用這種車輛作為城市公共交通工具，線路建設(shè)相對(duì)簡(jiǎn)單。時(shí)速為70公里的虛擬軌道列車運(yùn)輸系統(tǒng)，建設(shè)周期與BRT系統(tǒng)相近，整體線路投資約為現(xiàn)代有軌電車的1/5。也就是說(shuō)，與有軌電車相比，建設(shè)一條10公里的線路，虛擬軌道列車至少能節(jié)省10億元。新產(chǎn)品發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，株洲市政府、浙江省衢州市衢江區(qū)與中車株洲所簽署合作協(xié)議，在兩地建設(shè)虛擬軌道列車示范運(yùn)行線。
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